В филиалах СОРОССа

Пора реализовать свой потенциал

Россия – Германия: вопросы судоходства
Геодезия и картография

Заправлены в планшеты космические карты…
Поздравляем!

"Совфрахту" - 75 лет
Документы

Мониторинг законодательно-нормативной базы
Парламентские слушания

Флоту, как и России, сегодня нужны патриотические законы
Морские катастрофы

Гибель парома "Эстония" - 10 лет без права на правду
Так было

Речфлот Российской империи
Новости

Коммерческий флот России

► Скачать номер в формате .pdf Acrobat Reader

Российский международный реестр

Что делаем
Судовладельцы и профсоюзы

Трудный диалог

Мы не хотим и не будем нарушать российские законы
Безопасность мореплавания

ФСНСТ: закон суров, но это закон
Документы

Положение о Консультативном совете по реализации таможенной политики при ФТС России

Мониторинг законодательно-нормативной базы
В филиалах СОРОССа

Обсуждение проекта закона
Северный морской путь

Россия уходит из Арктики?
Антитеррор: точка зрения

Морской терроризм: кому это выгодно
60 лет Великой победе

Ленд-лиз через Иран

Исторические очерки, воспоминания
Подводный флот

Конец "Ленинского комсомола"?

Безопасность мореплавания

Состоялась встреча министра транспорта России Игоря Левитина и генсека Международной морской организации Ефтимиоса Е. Митропулоса
Морская Коллегия

Тотальная некомпетентность или умысел?

Протокол заседания Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации
«Круглый стол» в Новороссийске

У России нет настоящего флота. Что делать?
Антитеррор

Экспорт нефти под прицелом
Морское (и не только) право

«Тяжкое бремя инициатора пересмотра трудов законотворческой машины»
Кораблестроение России

«Ямалец» – для пограничной службы
Из истории морского оружия

Для ударов по конвоям РАТ-52 – подводные ракеты для торпедоносной авиации

Ледокольный флот

Атомный ресурс
Интрига

Рокировка по-НОВОШИПовски
Cовет СОРОССа

Стратегические законы для морского бизнеса
Государственное дело

Российский флот должен быть везде
Документы

Мониторинг законодательно-нормативной базы
Трибуна МВР

Запланированная катастрофа - анализ качества неофициальных морских электронных навигационных карт
Авианосцы

Мощь, соответствующая рангу
Морской центр

Кто создаст «Кронштадтский «ТАЙФУН»?
60-лет ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ

Молодежный шлюпочный агитпоход «Фарватерами подвига»
Приморское морское пароходство

Работа во льдах – основное преимущество PRISCO

► Международное право

Сойдет ли на берег в иностранном порту российский моряк?
► Общее собрание СОРОССа

Взаимодействие, как инструмент развития флота
► Морские трагедии

Безответственность требует жертв
► Технологии

Севморпутем от Ямала в Америку
► Документы

Мониторинг законодательно-нормативной базы
► Моряку на заметку

Перечень российских круинговых компаний
► Безопасность и экология

Южные воды опаснее нефтеразливов
► Таможня

Прозрачность, упрощенность и эффективность
► Слава русского оружия

Ледовый поход 1918 года
► Рыболовство

Безопасность мореплавания

IACS - International Association of Classification Societies
В филиалах СОРОССа

Безопасность мореплавания: человеческий фактор и техническое состояние флота
Национальная экономика

Морской флот ждет крупномасштабных инвестиций
Морское право

Возможные последствия для российских перевозчиков присоединения Российской Федерации к Брюссельскому протоколу 1999 г.
Актуальная тема

Ответственность лоцманов
Экология

Эксперимент в Цемесской бухте
Документы

Мониторинг законодательно-нормативной базы
Коллегия Минтранса/профобразование

Универсальный… специалист
Актуальная тема

Уйдут ли российские «Акулы» в Индию?
Юбилей!

Морскому УТЦ - 10 лет

КАМАКу - 15 лет!

КАМАКу - 15 лет!
Стратегия компании

Доверие – путь к успеху
Возрождение флота

Некоторые аспекты взаимодействия власти и бизнеса

Соглашение о сотрудничестве в сфере морского транспорта
Государственное дело

Флот ждет решений чиновников
Морское право

О некоторых изменениях в порядке лицензирования морского транспорта
Второй Реестр

Флот и флаг России
Судостроение

"Алмаз" продолжает петербургские традиции докостроения
Юбилей

Научно-исследовательскому сектору ГМА им.адм. С.О.Макарова - 50 лет
Сотрудничество

«Осеннее наступление» в европейском внутреннем судоходстве

Морская Коллегия

Реки России
Безопасность мореплавания

Чистая вода
Транспортная безопасность

Антитеррор, кто платит?

Федеральный закон «О транспортной безопасности»
Судоходный бизнес

Великолепная семерка
Документы

Мониторинг законодательно-нормативной базы
Обзор мирового судоходства

Скачать файл
Судостроение

Война верфей. Конец игры.
Военно-морской флот

Какой "Варяг" нужен Китаю?

► Морская коллегия РФ

Время пришло: морскому флоту быть!

Наша сила – в действии

Под Андреевским флагом

Флоту – лучшие кадры

Собственный бюджет – всему голова

На страже национальных интересов

Морские шельфы России – на аукционы!

Коллегия как инструмент реализации национальной морской политики

Морские советы как инструмент работы

Нужна единая политика

Что нужно флоту

Налоги душат производство

Экспортные грузы – отечественному флоту

Коллегия нам в помощь

Новый стиль: курс на реальные результаты

Протокол заседания Морской коллегии

Положение о Научно-экспертном совете Морской коллегии при Правительстве РФ

Безопасность в море начинается на берегу
► Морское страхование - опыт "Ингосстраха"

«ИНГОССТРАХ» – судовладельцам
► Морская коллегия РФ/Приморский транспортный узел

Океанинтербизнес

В России нет глубокой транспортной стратегии

«Стабильное и динамичное развитие порта – вполне выполнимая и реальная задача»

«НОРФЕС» как гарант безопасности

Проблемы Транссиба – решать по-хозяйски

Порт Владивосток – уникальная возможность транзита!

Клиентам порта – только высококачественный сервис

Владморрыбпорт выполняет полный комплекс услуг

Уверенным курсом в море бизнеса

ООО «ВКТ»:на первом километре Транссиба

10 лет в судоходном бизнесе – это серьезно

«Российские судовладельцы в АТР должны работать по западным стандартам»

Морское образование – неотъемлемый элемент возрождения морского флота России

Вопрос не в том – чего хотим, а в том – за счет чего можем

Лидер автоперевозок

Возможности судостроения на ОАО «ХК «Дальзавод»

Акватория безопасности

Особая роль Восточного

«Пост должен быть установлен, смотря по удобству, на мысе против входа в бухту»
► К 60-летию Победы

Сто лет моряка

Второй реестр судов

Первый шаг сделан

Финансово-экономическое обоснование создания Российского международного реестра судов

О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части, касающейся создания Российского международного реестра судов
Безопасность мореплавания

СОРОСС и Морской регистр продолжают успешно взаимодействовать

Аварийный случай: статистика и прогнозирование

Арктическая перспектива российской экономики
Актуальная тема

Заложники на чужом берегу
Слава русского оружия

Праздник со слезами на глазах

Образование

Приглашаем к диалогу специалистов флота
Государственное дело

Морские интересы России
Трибуна "МВР"

Как преодолеть кризис флота
Социальная сфера

Забота о моряке
Проекты

Канал уже нужен
Антитеррор

Новые технологии в обеспечении безопасности морского транспорта от терроризма
Национальные интересы

Порталы на морских фасадах России
Альтернативный транспорт

Подводные транспортные суда: фантастика или реальность?
Флотоводцы России

Событие истинного патриотизма
Память

Триумф и трагедия Александра Маринеско

Второй Реестр

В Новом году – под российским флагом

Российский международный реестр судов

Новороссийское пароходство: виват «второму реестру»!
Страхование

Обязательное страхование на морском и речном транспорте:особенности российского законодательства
Документы

Мониторинг законодательно-нормативной базы
Представляем новых членов СОРОССа

Южный филиал пополняет ряды Союза
Государственное дело

Морские интересы России
Транспорт будущего

Пентамараны разгонят грузы до военной скорости
Судостроение

Новости судостроения
Обзор мирового судоходства

Скачать файл
Пиратство XXI века

Бандиты голубых дорог: преступление без наказания
К 100-летию подводного флота России

Подводники на службе Родине